本报记者 刘钊
全球智能电动汽车产业竞争持续升级，自动驾驶商业化进程进入新的观察窗口。
日前，特斯拉宣布其首辆Cybercab在美国得州超级工厂正式下线，并将于今年4月份开启量产。Cybercab是首款专为特斯拉无人驾驶出租车服务（Robotaxi）设计的运营车辆，无方向盘、无踏板、无后视镜。
受访人士普遍认为，Cybercab不仅是一款新车型，更承载着特斯拉从整车制造商向出行服务运营平台延伸的重要战略意图。标志着特斯拉在全自动驾驶领域迈出关键一步，但其商业化前景仍取决于监管审批进度。
在自动驾驶技术加速迭代、全球多地Robotaxi试点逐步铺开的背景下，Cybercab量产节点的临近，使Robotaxi商业化路径再次成为焦点。其能否真正跑通商业模型，如何与既有出行体系形成协同乃至竞争，对全球尤其是中国Robotaxi产业意味着什么，成为资本市场与产业界关注的核心议题。
技术与成本逻辑重塑
从产品定位看，Cybercab并非传统意义上的私人消费型汽车，而是围绕高频运营场景设计的专用车型。与常规电动车相比，其更强调结构简化、制造效率与单位运营成本控制。这意味着，其核心逻辑并非“单车利润最大化”，而是“全生命周期运营收益最大化”。
Robotaxi商业模式的根本在于无人化带来的成本重构。传统网约车体系中，司机成本占比较高，而自动驾驶若实现规模化商用，理论上可显著压缩人力成本，并通过车辆高频运营提升资产利用率。不过，从技术走向商业，仍存在多重现实考验。
一方面，自动驾驶系统的稳定性与安全冗余体系仍需在复杂城市交通环境中反复验证。特斯拉坚持以视觉感知为核心的技术路径，依托大规模数据训练与算法迭代提升自动驾驶能力。该路径在硬件成本端具备潜在优势，但对算力投入、数据规模及算法成熟度提出更高要求。
另一方面，监管框架与商业化节奏之间的协调同样关键。当前，欧美多地已开展限定区域的无人驾驶出租车测试，但全面放开无安全员商业运营仍较为审慎。Robotaxi的规模落地，不仅是技术突破，更需要法律、保险、责任认定等制度体系同步完善。
中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示对《证券日报》记者表示，从盈利结构看，Robotaxi更接近出行服务平台模式，其收入来源将从“卖车”转向“里程运营”。这一转变可能影响企业现金流结构与资本市场估值逻辑。若Cybercab能够在运营效率与安全性方面形成可验证样本，将对全球自动驾驶商业化节奏产生示范效应。
竞争与协同并存
与全球市场同步，中国Robotaxi产业近年来亦在政策引导与技术创新推动下稳步推进。北京、上海、深圳、广州、武汉等城市陆续开放自动驾驶测试与示范运营区域，多家企业已获批开展限定区域Robotaxi试点。
在技术路径上，中国企业普遍采用多传感器融合方案，通过激光雷达、毫米波雷达与视觉系统协同提升环境感知能力。以百度为代表的企业，在多地推出Robotaxi示范运营服务，探索规模化调度与商业模式验证。部分整车企业亦与科技公司、出行平台展开合作，推动自动驾驶技术向量产车型与运营场景融合。
从政策层面看，相关管理规范和测试标准不断完善，为Robotaxi商业化提供制度基础。同时，中国新能源车产业链成熟度较高，在动力电池、智能座舱、车规级芯片等领域形成集群优势，为Robotaxi规模部署提供硬件支撑。
在此背景下，Cybercab量产临近对中国市场的影响呈现多维特征。
黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示，首先，在技术层面，特斯拉若率先形成大规模商业化样本，将对国内企业形成一定对标压力，促使相关企业加快算法迭代与规模运营验证。其次，在资本层面，全球Robotaxi商业化预期升温，或提升投资者对自动驾驶产业链的关注度，但市场评价将更加注重可落地能力，而非单纯概念叙事。再次，在产业层面，中国市场具备复杂交通环境与高密度出行需求，本土企业在场景适配与城市协同方面具备实践积累，竞争与合作可能并存。
当前，中国Robotaxi产业正在试点中逐步形成运营经验与数据积累。未来，随着城市交通治理体系进一步智能化，Robotaxi或将在公共交通补充、高峰时段调度、园区接驳等细分场景中发挥作用。
值得注意的是，Cybercab量产并不意味着短期内行业格局生变，但将加速全球Robotaxi产业进入实质性比拼阶段。技术成熟度、法规适配度、运营效率与盈利能力，或将成为决定行业走向的关键变量。
（编辑 才山丹）
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