8月5日8时40分，在安徽省合肥市肥东县北瑶岗社区施工现场，最后一榀长32.6米、重约465吨的单线简支箱梁被精准架设在跨店埠河特大桥75号桥墩至76号桥台之间，这标志着新建上海至南京至合肥高速铁路（简称“沪宁合高铁”）引入合肥枢纽项目箱梁全部架设完成，为后续轨道工程全面铺开奠定坚实基础。
沪宁合高铁合肥枢纽项目全线设计架设简支箱梁542孔，包含单线箱梁402孔、双线箱梁140孔。施工需利用48个铁路“天窗”，分别上跨既有合肥新客线、合宁绕行线、淮南线；架梁设备最低点距既有接触网最近距离仅3米，且临近高压带电设备，营业线行车密集，架设精度与安全要求高。
为确保安全高效完成架梁任务，建设管理单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部会同中铁四局等参建单位，多次组织专家对施组方案进行论证评审，强化资源配置和源头管控，并加强穿透式安全管理，严格卡控营业线施工流程，全面落实设备全检和岗前持证培训，确保每道工序受控。
在装备与工艺上，建设团队调集JQBS1100型、JQBS550型及JQ550型架桥机集群协同作战。其中，JQBS1100型架桥机通过模块化设计，可兼容双线、单线及多种梁型架设，大幅压缩设备转场与改装时间。建设团队还创新采用三维千斤顶智能同步顶升系统，精准完成最大700毫米的梁体横移，以毫米级控制解决了单线并双线“踩双架单”作业等难题。一系列有力举措，全方位保障了复杂工况下箱梁架设安全、质量与进度稳步可控。
沪宁合高铁是沪渝蓉沿江高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带高质量发展，促进长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
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